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德國SICK傳感器靜態(tài)是一種什么的原理

發(fā)布時間： 2018-11-07　　點擊次數(shù)： 1050次

　　德國SICK傳感器標(biāo)定是指利用較高等的標(biāo)準(zhǔn)器具(或儀器、儀表)對傳感器的特性進(jìn)行刻度，或者說通過實驗建立傳感器的輸入量與輸出量之間的關(guān)系，同時也確定出不同使用條件下誤差關(guān)系。傳感器的標(biāo)定分靜態(tài)標(biāo)定和動態(tài)標(biāo)定。

　　德國SICK傳感器靜態(tài)標(biāo)定的條件：

　　德國SICK傳感器的靜態(tài)特征是在靜態(tài)標(biāo)準(zhǔn)條件下進(jìn)行的標(biāo)定。所謂靜態(tài)標(biāo)準(zhǔn)條件，是指沒有加速度、震動、沖擊(除非這些參數(shù)本身就是被測物理量)及環(huán)境溫度一般為室溫20度左右，相對濕度不大于85%、大氣壓力為101kpa左右的情況。

　　標(biāo)定儀器設(shè)備精度等的確定：

　　德國SICK傳感器標(biāo)定是根據(jù)實驗數(shù)據(jù)確定傳感器的各項指標(biāo)，實際上也是確定傳感器測量精度。所以在標(biāo)定傳感器時，所用的測量儀器的精度至少要比被標(biāo)定的傳感器的精度高一等。這樣，通過標(biāo)定確定了傳感器的靜態(tài)特性指標(biāo)才是可靠的，所確定的精度才是可信

　　的。

　　1、德國SICK傳感器密封圈的問題

　　加壓變送器輸出不變化，再加壓變送器輸出突然變化，泄壓變送器零位回不去，很有可能是壓力傳感器密封圈的問題。常見的是由于密封圈規(guī)格原因，傳感器擰緊之后密封圈被壓縮到傳感器引壓口里面堵塞傳感器，加壓時壓力介質(zhì)進(jìn)不去，但在壓力大時突然沖開密封圈，壓力傳感器受到壓力而變化。排除這種故障的方法是將傳感器卸下，直接察看零位是否正常，若零位正�？筛鼡Q密封圈再試；

　　2、變送器與指針式壓力表對照偏差大

　　出現(xiàn)偏差是正常的現(xiàn)象，確認(rèn)正常的偏差范圍即可；后一種易出現(xiàn)的故障是微差壓變送器安裝位置對零位輸出的影響。微差壓變送器由于其測量范圍很小，變送器中傳感元件會影響到微差壓變送器的輸出。安裝時應(yīng)使變送器的壓力敏感件軸向垂直于重力方向，安裝固定后調(diào)整變送器零位到標(biāo)準(zhǔn)值。

　　3、壓力上去，變送器輸出上不去

　　此種情況，應(yīng)檢查壓力接口是否漏氣或者被堵住，如果確認(rèn)不是，檢查接線方式和檢查電源，如電源正常則進(jìn)行簡單加壓看輸出是否變化，或者察看傳感器零位是否有輸出，若無變化則傳感器已損壞，可能是儀表損壞或者整個系統(tǒng)的其他環(huán)節(jié)的問題；

　　4、德國SICK傳感器輸出信號不穩(wěn)

　　這種故障有肯是壓力源的問題。壓力源本身是一個不穩(wěn)定的壓力，很有可能是儀表或壓力傳感器抗干擾能力不強、傳感器本身振動很厲害和傳感器故障；

　　為了保證測力/德國SICK傳感器精度，在安裝和使用的過程中仍然有一些問題需要注意，安裝和使用測力/稱重傳感器應(yīng)注意以下這些細(xì)節(jié)問題，以確保測力/傳感器測量精度和使用壽命：

　　1、測力/稱重傳感器要輕拿輕放，尤其對于用合金鋁材料作為彈性體的小容量傳感器，任何振動造成的沖擊或者跌落，都很有可能造成很大的輸出誤差。

　　2、設(shè)計加載裝置及安裝時應(yīng)保證加載力的作用線與測力/稱重傳感器受力軸線重合，使傾斜負(fù)荷和偏心負(fù)荷的影響減至小。

　　3、在水平調(diào)整方面。如果使用的是單只測力/稱重傳感器的話，其底座的安裝平面要使用水平儀調(diào)整直到水平；如果是多個傳感器同時測量的情況，那么它們底座的安裝面要盡量保持在一個水平面上，這樣做的目的主要是為了保證每個傳感器所承受的力量基本一致。

　　4、按照其說明中測力/稱重傳感器的量程選定來確定所用傳感器的額定載荷。

　　5、傳感器的底座安裝面應(yīng)盡可能的平整和清潔，沒有任何油污或者膠膜等存在。安裝底座本身應(yīng)具備足夠的強度和剛性，通常要求高于傳感器本身的強度和剛度。

　　6、傳感器外殼、保護(hù)蓋板、引線接頭均經(jīng)密封處理，用戶不準(zhǔn)打開。

　　7、為防止化學(xué)腐蝕.安裝時宜用凡士林涂抹測力/稱重傳感器外表面。應(yīng)避免陽光直曬和環(huán)境溫度劇變的場臺使用

　　8、在無法避免時應(yīng)加裝防護(hù)或緩解裝置。

　　9、為防止大電流直接竄過傳感器本體而損壞傳感器禁止在傳感器安裝后進(jìn)行電焊作業(yè)，在萬不得已時應(yīng)

　　10、在測力德國SICK傳感器加載裝置兩端加接銅編織線做的旁路器。

　　11、電纜線不宜自行加長，在確實需加長時應(yīng)在接頭處錫焊，并加防潮密封膠。

　　12、在測力/稱重傳感器周圍采用一些擋板把傳感器罩起來。這樣做的目的可防止雜物掉進(jìn)傳感器的運動部分，影響其測量精度。

　　13、傳感器的電纜線應(yīng)遠(yuǎn)離強動力電源線或有脈沖波的場所，無法避競時應(yīng)把測力/稱重傳感器的電纜線單獨穿入鐵管內(nèi)，并盡量縮短連接距離。

　　14、按其說明中的測力/稱重傳感器量程選定來確定所用傳感器的額定載荷，測力/稱重傳感器雖然本身具備一定的過載能力，但在安裝和使用過程中應(yīng)盡量避免此種情況。有時短時間的載，也可能會造成傳感器*損壞。

　　15、在高度精度使用場合，應(yīng)使測力/稱重傳感器和儀表在預(yù)熱30分鐘后使用。

　　16、傳感器應(yīng)放在干燥通風(fēng)無腐蝕性氣體的室內(nèi)。

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